デマンドタクシー再検証
竹田 正樹
歳入歳出予算額
利用人数
2月末までの利用者総数が121なので、12月〜2月分は按分しました。※正確な12〜2月の延べ人数は未確認
現状分析
シミュレーション
現状のやり方では、コスト高となっているので、以下の条件シミュレーションをしてみました。
（条件）
・月極定額を止めて、従量制の委託とする。
・自宅から置賜総合病院までとし、片道価格が1,000円割増となる。
・利用者は変わらず1,000円を負担する。
・７ヶ月間のシミュレーションとし、現時点までの一月平均の利用延べ人数が今後も続くと仮定する。
（メリット）
・歳出が抑制される。
・げんき館までの移動がなくなる。自宅→げんき館のデマンドタクシーを利用せずに済む。
・出発地より北西部の町民の時間の無駄がなくなる。また運行時間を気にしなくて構わなくなる。
・置賜総合病院以外での利用も可能となります。
・利便性が高まり利用者が増える。
（提案）
・税金の役割の一つに所得の再分配機能があるので、所得制限を行う事を検討する。
・利用者が増えるような場合はフリーライダー対策を行う。領収書の提出など。
・通院以外での利用も検討する。
令和6年度予算からの検証
令和6年度のデマンド延伸実証実験運行業務の予算は165万円です。
1年間の実証実験の筈ですので、残り５ヶ月間実証実験は続きます。
その際の１ヶ月の費用は33万円（165÷5）となります。
前項のシミュレーションでは約14万円が適正価格ですから、令和６年度の価格は倍以上割高です。
令和５年度の１ヶ月の費用の約41万円より減額されたといえ、まだまだ割高で、更なる減額が必要です。
ただ減額しては委託された業者が困ります。
半日以上業務時間拘束されては安く受ける事はできません。
この実証実験でわかった事は需要が不足しており、採算性が悪い事と、利便性が低い事ではないでしょうか。
実証実験が終わる際には、抜本的に仕組みを見直すべきです。
